Rocky Mountain Slayer 2012

Le Rocky Mountain Slayer 50 est un VTT Freeride haut de gamme. Le Rocky Mountain Slayer 50 2012 est composé d'un cadre FORMT 7005 Series Custom Hydroformed Alu, d'une fourche Fox 36 Float R et d'un amortisseur Fox Float RP23 XV Custom Valved et d'un équipement performant que du haut de gamme. Il a la réputation de grimper comme un Cross Country avec ses 165mm de débattement et d'être un excellent descendeur. Ce Freeride dispose des technologie FORM™, SmoothLink et StraightUp pour une sensation de conduite et une polyvalence unique.

Débattement avant : 160 mm
Débattement arrière : 165 mm

FORM

La philosophie derrière les tubes FORM™ est de repousser les limites du design des tubes et cadres pour créer au final un cadre proposant une sensation de conduite unique.
La tenue de route repensée: Les tubes FORM™ constituent une gamme de tubes de hautes performances dessinés pour élever d’un autre cran la qualité de la tenue de route pour laquelle Rocky Mountain Bicycles est déjà renommé.
Un design novateur: Avec 25 ans d’innovation dans le domaine du vélo, Rocky Mountain continu de repousser les limites du design.
La qualité sans compromis: Le tube FORM™ est manufacturé avec des matériaux de première qualité fournis par les meilleurs fabriquants de l’industrie afin de rencontrer les exigences élevées de Rocky Mountain.


STRAIGHT UP

Rocky Mountain a pensé à tout. C’est un jeu d’enfant de défier la gravité en grimpant avec le tube de selle incliné à 76 degrés unique à l’Altitude. La géométrie Straight up offre une position parfaite qui permet de performer au max en tout temps. La conduite est donc plus efficace et grâce au grand confort de cette position, on diminue la fatigue dans le bas du dos.


Suspension SmoothLink

La suspension SmoothLink minimise les contrecoups dans les pédales et donne une prise confortable pour les pieds, particulièrement dans les montées. Grace à l’élongation minimale de la chaîne qui ne fait perdre aucune force d’entraînement vers l’avant et une puissance optimale est transférée directement vers la roue arrière.